O preço do barril de petróleo está beirando estonteantes 150 dólares, o que coloca em xeque as vendas dos grandes SUVs e picapes americanos, que constituíram, ao longo da história, a maior parte do portfólio das três grandes montadoras de Detroit - Ford Motor Company, General Motors e a Chrysler.
A cada vez maior preferência do consumidor americano por marcas japonesas, em especial a Toyota e Honda, e também a consolidação de montadoras coreanas como a Hyundai, em território americano, apenas precipitam o declínio das vendas das montadoras nativas dos EUA e preocupam os analistas.
Para colocar em outras palavras, a tendência é que os grandes utilitários e picapes acabem nos EUA. Chega de F-150, Silverado, RAM. O consumidor americano está comprando carros menores - o Ford Focus nunca vendeu tanto nos EUA, mesmo com a nova geração criticada massivamente pela crítica especializada. Surgiu dentro disso os crossovers - que unem características de utilitários com carros de passeio, e que vendem como água, uma beleza.
E o que essa mudança no gosto do consumidor americano significa? A partir de agora, as montadoras americanas terão de correr atrás do prejuízo. Refazer a lição de casa. Se adaptar às novas tendências, às quais as outras montadoras estrangeiras já o fizeram.
Além do mais, com todo esse papo de aquecimento global, o estímulo para a compra de carros amigos do meio-ambiente, híbridos e econômicos está cada vez maior.

Agora você pergunta, mas não há realmente nada de bom nesses grandes utilitários e picapes? Há sim, claro. Eles são resistentes, enormes, bons na terra. Eu assisti ao filme Inferno de Dante outro dia, onde um cara foge do vulcão em erupção com uma picape enorme, passando por terrenos difíceis, coisa que realmente um Focus não faria. Nisso não tem discussão.